Hello,
Je ne sais pas si le sujet a déjà été évoqué mais la div240 a été modifié et le port du coupe circuit devient apparement obligatoire :

Modification de la Division 240 - Secrétariat d'État chargé de la Mer https://www.mer.gouv.fr/sites/default/files/2023-06/PV%20CCS%20978.REG_.01_Modification%20de%20la%20Division%20240.pdf

@+

Et cela uniquement pour l’hb 

Bonjour,
J'ai un second coupe-circuit filiaire dans la caisse à outils du bateau.
Je vais le laisser à portée de mains dans le cockpit et acheter un troisième pour la caisse à outils au cas où on me piquerait le deuxième quand le bateau est au ponton  .
Pour ce qui est de relier le coupe-circuit au poignet, cela va me gêner pour les manœuvres où je dois souvent porter assistance à ma compagne qui n'a pas encore assimilé toutes les contraintes et subtilités de l'appontage. Là ça va être chaud, car il faudra que je coupe le moteur, que je décroche le coupe-circuit et que je m'occupe de l'amarre arrière en quelques secondes. Le tout sous les yeux de la maréchaussée qui va contrôler ça du ponton du port à sec où ils attendent régulièrement l'arrivée des plaisanciers... .

HB

Recommandation : port d’un coupe-circuit au poignet pour tous les pratiquants de bateaux de plaisance équipés d’un moteur hors bord commandé à distance.

                                                                                                                                                                                                                      J'espère que ça suffira , j'ai ce système depuis quelques années , c'est génial et la remise en marche sans le dispositif est facile . un bouchon à placer sur le câble qui remet le contact directe .  Sans sécurité sauf la clef au tableau de bord bien sur .

J'ai un doute 

Le présent alinéa s’applique également aux navires équipés de coupe-circuits électroniques.

"Dans toutes les conditions de navigation, tout déplacement du conducteur sur le navire s’effectue après avoir éteint le moteur ou s’être assuré que l’hélice ne peut être engagée.""

Cette modification a pour effet d'interdire la navigation en solitaire, on ne peut pas quitter le poste de barre, donc même pas possible de relever les pare battages! Impossible de pêcher seul aussi, sauf en dérive ou à l'arrêt.
Mesure totalement excessive pour un gain en sécurité ridicule.

Seul point positif, l'obligation du deuxième coupe circuit, j'en ai toujours eu deux à bord justement pour que mes passagers puisse redémarrer le moteur si je tombais à l'eau. Dans la pratique je ne mettais le coupe circuit que quand j'étais seul lors de déplacement mais évidemment pas en pêche

Merci pour cette information que je n'avais pas vue. Je vais faire un lien sur un autre post consacré à la division 240.

En tout cas une bonne chose que le port d'un équipement néoprène visant à prévenir les risques de blessures qui pourraient être provoquées par le jet de la turbine en cas de chute à l'arrière du véhicule nautique à moteur. Il y a eu malheureusement des accidents lourds de conséquences.

Une question me vient . Qui me parait logique je la pose quand même
Cette été mon fils par faire du bateau avec au total 8 personnes à bord il mouille pour faire quelques baignades .
Puis des jeunes de la plage veulent montes à bord . Mon fils leur dit non   personne monte  nous sommes 8 à bord c’est le max . Pour moi cela me semble logique .
Question le faite que le bateau soit à l’arrêt et ancré est ce que le nombre de personne reste à 8 ou pas ?

En effet, pourquoi hors bord et pas ib, des bateaux identiques ou quasi  existent dans les 2 modes

Et voilà le problème, c'est contradictoire et mal rédigé.
Ca ouvre lieu à interprétation et un gendarme mal luné peut vous envoyer au tribunal. Ce sera rare mais le simple fait que ca puisse arriver est agaçant.

Il suffisait d'appliquer cette mesure au dessus de 5 noeuds, ca aurait permis de se rendre compte que quand par exemple on sort d'un chenal, on passe en pleine mer et on adapte sa sécurité aux nouvelles conditions en portant le coupe circuit. Bien entendu des accidents peuvent arriver en dessous de 5 noeuds, mais là on punit tout le monde sans raison, on écrase une mouche avec un immense marteau. Ce changement brutal de réglementation est incompréhensible

Hello

Tout le monde avait pensé à avoir un second coupe circuit au cas où le pilote tombait à l eau avec son coupé circuit ?

En tout cas sauf erreur de ma part , les instructeurs du permis n’en parlent pas ou alors j ai oublié ?

Bonne soirée

C'est une évidence ! Enfin pour moi et j'imagine pour beaucoup !!!

De mon côté, sur mon timonier, le coupe circuit est toujours en pendant et je ne le raccorde jamais à mon poignet ou à ma jambe  (pas bien ! je sais !)
Quand je quitte le poste de barre les moteurs sont toujours au point mort.

Quand je suis en en solitaire, et que je fais des manœuvres de port je quitte le poste de barre avec les moteurs au PM. Les moteurs ne sont stoppés qu'une fois un amarrage minimal effectué sur le ponton/catway ou une fois avoir pris ma bouée de mouillage à mon port. Je ne vais pas changer ma façon de faire.



1984 ... me rappelle pas qu'ils m'en aient parlé  

Tu peux toujours t’affranchir d’une règle en cas de force majeure. Comme tu as le droit de tuer quelqu’un en cas de force majeure, tu as le droit d’embarquer deux naufragés à bord même si tu es au complet à bord. On ne t’embêtera pas non plus si tu refuses de les embarquer parce que tu jugeras la situation dangereuse pour tes passagers, bien que tu doives également assistance aux naufragés. 
Bon deux tu auras peut être du mal à le justifier en conscience
Mais 50 migrants , c’est possible !

Merci, j'avais zappé la phrase

Dommage !!